<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Anvelopa-auto.ro &#187; Articole</title>
	<atom:link href="http://www.anvelopa-auto.ro/category/articole/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.anvelopa-auto.ro</link>
	<description>Just another WordPress site</description>
	<lastBuildDate>Fri, 17 Oct 2014 07:24:37 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-US</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	
		<item>
		<title>Masina 3D scoasa la imprimanta !</title>
		<link>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/masina-3d-scoasa-la-imprimanta-727</link>
		<comments>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/masina-3d-scoasa-la-imprimanta-727#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 17 Oct 2014 07:22:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Articole]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.anvelopa-auto.ro/?p=727</guid>
		<description><![CDATA[O companie americană a construit  folosind doar tehnologia de imprimare 3D, un automobil complet funcţional şi utilizabil. Maşina se numeşte Strati şi va fi pusă în vânzare la sfârşitul anului, cu ...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<div>
<div>
<div>
<p>O companie americană a construit  folosind doar tehnologia de imprimare 3D, un automobil complet funcţional şi utilizabil.</p>
</div>
</div>
</div>
<div>
<div>
<div>
<p>Maşina se numeşte Strati şi va fi pusă în vânzare la sfârşitul anului, cu preţuri pornind de la 18.000 $ (61.357 de lei). Făcută din 40 de componente in doar 44 de ore de &#8216;printare&#8217;, autovehiculul este prima maşină electrică scoasă la imprimanta 3D.</p>
</div>
</div>
</div>
<p>Pana se vor umple strazile Bucurestiului cu masini 3D scoase la imprimanta, specialistii nostri recomanda sa va echipati actualele automobile cu anvelope de iarna . Oferte competitive la toate anvelopele de iarna si nu numai !</p>
<p><iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/daioWlkH7ZI?feature=oembed" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/masina-3d-scoasa-la-imprimanta-727/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Anvelopa de iarna vs Anvelopa de vara !</title>
		<link>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/anvelopa-de-iarna-vs-anvelopa-de-vara-722</link>
		<comments>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/anvelopa-de-iarna-vs-anvelopa-de-vara-722#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 05 Feb 2014 11:25:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Articole]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.anvelopa-auto.ro/?p=722</guid>
		<description><![CDATA[Va supunem atentiei un filmulet in care este prezentat foarte detaliat comportamentul anvelopelor de iarna respectiv al celor de vara pe un drum acoperit cu zapada si un drum acoperit ...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>Va supunem atentiei un filmulet in care este prezentat foarte detaliat comportamentul anvelopelor de iarna respectiv al celor de vara pe un drum acoperit cu zapada si un drum acoperit cu apa la o temperatura joasa,  test facut cu anvelope fabricate de acelasi producator  montate pe acelasi tip de masina pentru a fi cat mai eficient testul ! Acest test ne ajuta sa intelegem de ce este bine sa folosim anvelope de iarna si atunci cand sunt temperaturi scazute nu doar in conditii de  zapada pe carosabil !</p>
<p><iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/elP_34ltdWI?feature=oembed" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/anvelopa-de-iarna-vs-anvelopa-de-vara-722/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Goodyear &#8211; Charles Goodyear Inventatorul cauciucului vulcanizat !</title>
		<link>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/goodyear-charles-goodyear-inventatorul-cauciucului-vulcanizat-702</link>
		<comments>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/goodyear-charles-goodyear-inventatorul-cauciucului-vulcanizat-702#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 23 Jan 2014 10:57:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Articole]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.anvelopa-auto.ro/?p=702</guid>
		<description><![CDATA[Scurt istoric al aparitiei cauciucului vulcanizat din care se fabrica si astazi anvelopele masinilor !  Arborele-de-cauciuc (Hevea brasiliensis) este un arbore tropical din familia Euphorbiaceae, din seva (latex) căruia se produce ...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p><strong>Scurt istoric al aparitiei cauciucului vulcanizat din care se fabrica si astazi anvelopele masinilor ! </strong></p>
<p><b>Arborele-de-cauciuc</b> (Hevea brasiliensis) este un arbore tropical din familia Euphorbiaceae, din seva (latex) căruia se produce cauciucul natural.Produsele din cauciuc natural au apărut la începutul anilor 1800, dar nu erau foarte practice din cauză că deveneau moi sau casante în condiţii de vreme caldă sau rece. În 1839, inventatorul american, Charles Goodyear, a dezvoltat procesul de vulcanizare al cauciucului natural formând punţi de sulf între catenele nesaturate , procedeu prin care cauciucul devine insensibil la variațiile de temperatură. Acest proces de bază continuă să fie folosit cu adăugarea de acceleratori şi stabilizatori chimici. Începînd cu 1945, cauciucul sintetic a fost produs la nivel comercial ca înlocuitor al cauciucului natural. Diferenţa fundamentală dintre anvelopele de iarnă şi cele de vară constă în materialul din care sunt fabricate. Anvelopele pentru vremea rece sunt concepute cu un conţinut procentual mai ridicat de cauciuc natural şi dioxid de siliciu amorf, amestec ce nu devine la fel de dur ca cel din cauciuc sintetic în condiţii de temperaturi scăzute, păstrându-şi flexibilitatea chiar şi la &#8211; 20 de grade şi oferind o aderenţă sporită în condiţii de vreme rece. Din acest motiv este indicat sa folosim anvelope concepute pentru anotimpul calduros vara si respectiv cele concepute pentru anotimpul rece &#8230;.iarna <img src='http://www.anvelopa-auto.ro/wp-includes/images/smilies/icon_smile.gif' alt=':)' class='wp-smiley' />  .</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.anvelopa-auto.ro/articole/goodyear-charles-goodyear-inventatorul-cauciucului-vulcanizat-702/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
